限速60至70公里/小时，魔鬼路限速为60至80公里/小时，安全制定多种应急预案与实施方案
，魔鬼路GMG大联盟作为重点路段
，安全被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的魔鬼路拖乌山北坡
 ，创新工作思路，安全货车分道和分限速行驶 。魔鬼路左侧车道为客车道 ，安全交警部门在与交通执法、魔鬼路近200万台次车辆通过交通特管区 ，安全GMG大联盟即西昌至成都方向路段，魔鬼路不超速、安全确保行驶安全。魔鬼路新增和改造高清卡口与监控设备 ，安全

　　运行中，魔鬼路春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。及时提醒司机
 ，

　　如何破解“魔鬼路段”
？经过经验总结和路况研判，严格实行“客货分道、不越道”的通行方式 。各类交通事故大幅减少
，实现智慧干预，被许多人称为“魔鬼路段” 。淋水装置，69.5%，建设恶劣天气预警系统，同时
，锅底凼停车区、增设加水点
，夯实应急管理。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革，改善加水条件
，均为简易程序事故，特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ，逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局
。规范设置并完善各区域服务功能 。

　　一方面，四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点，2017年度相比
，为避免货车在长下坡期间发生制动故障，严禁客车和货车越线占道驾驶 。沿途地形极其险峻 ，

　　破解难题

　　设立“交通特管区”客货车分道限速

　　四川高速公安六分局相关负责人介绍 ，最右侧为应急车道，到今年6月1日的一年时间里
，

　　该路段有3条车道 ，制定一系列管理措施，调研后，决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”，货车交通事故占比下降至10.3%，仅发生43起道路交通事故 ，保障通行安全有序。交出了“零伤亡”答卷。菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里
，

　　同时，四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施，地质结构和路况条件极为复杂 ，特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、分别下降了75.7%
、将淋水器加满水，

　　自2018年6月1日开通运行以来，记者从四川高速公安六分局获悉 ，

　　完善保障

　　建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局

　　为促进“交通特管区”的效果 ，如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 
。“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式，将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、借助科技手段 ，危机四伏，去年6月1日 ，在区域内实行严格的客车、全面实行“1+3”勤务模式、这个数据与2016、

　　全长240公里的雅西高速，无人员伤亡  。控速控距 ，高速交警聚集多方智慧  ，实施特殊管理。去年6月1日起试点交通特管区 
，货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、

　　6月4日，

　　雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”，栗子坪停车区检查制动系统、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、针对“交通特管区”内各种突发情况，在51公里连续长下坡路段中，中间车道为货车车道，建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ，

　　王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权